Enfermería de Cuidados Críticos

Los helicópteros pueden ser monoturbina (1 motor) o biturbina (2 motores), dependiendo del modelo y el uso al que sea destinado. Además, cada helicóptero tendrá más o menos potencia (igual que los coches) Y la razón de que los helicópteros que operan en el medio sanitario (HEMS) tengan OBLIGATORIAMENTE dos motores viene determinado por la normativa "Easy Access Rules for Air Operations (Regulation (EU) N. 965/2012)" Esta normativa obliga que en operaciones comerciales CAT (que incluyen la operación sanitaria HEMS) los helicópteros sean “Categoría A” Esta “categoría A” establece que ese tipo de helicópteros sean capaces de volar bajo unos márgenes muy seguros. Tal es así, que en el caso que tengamos un problema con un motor, podríamos seguir volando con el otro motor!! Las fases más criticas de vuelo de un helicóptero son el despegue y aterrizaje . Son en esos momentos donde el helicóptero usa su máxima potencia para establecer el vuelo y si fallasen los motores en ese mom

Durante el proceso de preparación de un medicamento y tras insertar la aguja biselada a través del tapón de goma, puede ocurrir un fenómeno que se denomina en la bibliografía como “coring” https://ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC9621723/ Este fenómeno consiste en la aparición de pequeños fragmentos de goma de tapón dentro de la preparación del fármaco cargado, que según estudios publicados sólo se pueden detectar en la mitad de los casos de manera visual Estos pequeños fragmentos podrían administrarse inadvertidamente a pacientes y provocar casos de granulomas pulmonares, embolización en microcirculación cerebral y muerte. Incluso hay estudios que hablan de ser un favorecedor de provocar alergia al látex. Parece que este fenómeno está relacionado con el uso de agujas de carga de gran calibre y con el ángulo de inclinación de punción del tapón de goma CÓMO PREVENIRLO Usar agujas de carga de pequeño calibre. Realizar una técnica de punción del tapón diferente. Insertar el bisel de la

La monitorización con las derivaciones EASI se basa en la utilización de solo 5 electrodos, para la obtención del EKG de 12 derivaciones EASI. Se obtiene mediante 4 electrodos activos colocados de la siguiente forma: 2 en el esternón y 2 en las líneas medias axilares izquierda y derecha al nivel del electrodo inferior colocado en el esternón 3. El 5ª electrodo es el de tierra y se coloca en cualquier zona que no coincida con las anteriores, preferentemente en hipocondrio derecho.  Ubicación de los electrodos EASI E: en el 5to espacio intercostal, en la región inferior del cuerpo del esternón.  A: en la línea medioaxilar izquierda a la misma altura que el electrodo E. S: en el manubrio del esternón I: en la línea medioaxilar derecha a la misma altura que el electrodo E.  G: en cualquier zona que no coincida con las anteriores, preferentemente en hipocondrio derecho. Es el electrodo de tierra (Ground en inglés)

Buenas!! Os dejo una revisión sistemática recién salida del horno, publicada en la revista "Medicina Intensiva", sobre Compatibilidad de los fármacos administrados en «Y» en las unidades de cuidados intensivos: revisión sistemática

La maniobra decúbito prono está siendo "de moda" estos últimos meses por a pandemia de COVID-19, pero recordemos que no es nueva, es una maniobra que siempre hemos realizad precozmente en aquellos pacientes con Síndromes de Distress Respiratorio Agudo para mejorar la relación ventilación/perfusión en el pulmón y así conseguir que el paciente esté mejor ventilado y oxigenado. Os adjunto un video de los compañeros del  Hospital Juan Ramon Jimenez de Huelva realizando esta maniobra.  También  os adjunto el link del blog de elenfermerodelpendiente donde hizo una entrada sobre esta maniobra. https://youtu.be/EZNz_g5Z4hk